• 上周有施工师傅提问，下午喷的最后一遍底漆，第二天早上上色上不去。留挂，感觉像一刷上去就化开了。

• 在刷色过程中，这种称为“跑油”现象，漆膜表面不连贯，局部散开不相结合。数码彩就为大家系统罗列下“跑油”的个中问题，敲黑板，小本本记起来~
• 一、刷色“跑油”的问题

• 底层光泽过高。有时因不成套调漆，会导致固化剂的配比过量，而造成光泽过高，出现“跑油”现象。（光泽越高，发生“跑油”的概率越大。）

施工时空气湿度大。漆膜表面凝结水汽，例如“回南天”，底层表面有水雾而无明水，也会造成刷色“跑油”。

• 刷色产品兑水，粘度不均匀，造成刷色“跑油”。
• 二、刷色产品能不能兑水

• 很多师傅反映，到底刷色产品能不能兑水施工？小妖为你一一解答刷色兑水对产品本身及涂装的影响。
• 刷色产品兑水，未充分搅拌均匀，导致产品粘度不均匀或粘度过低，在施工中会造成“跑油”现象。

• 刷色产品兑水，会破坏产品原来的渗色体系。
• 三、喷色“跑油”的问题

• 除了刷色，喷色也同样会出现“跑油”现象。
• 1.涂料和稀释剂中有水或油滴落在涂层表面。
• 2.被涂物表面有油、蜡、皂类、酸、碱等其他杂质。

• 3.空气压力太大，喷枪与工件距离太近。
• 4.涂料的粘度过高（流平性不好）或过低。
• 5.被涂物表面粗糙不均，打磨不完整。
• 6.环境被污染。
• 四、喷色和刷色“跑油”的解决办法

• 1.处理好油水分离器，防止水分混入其中，或避免油、蜡落在涂层表面。
• 2.调配好涂料的粘度，刷色产品必须成套配比调漆，不兑水，严格控制刷色粘度。
• 3.涂装前检查工件打磨程度是否平整、细致，避免底层太多光滑。
• 4.清理被涂物表面，避免表面混入杂质。
• 5.在空气湿度允许的情况下施工，避免“回南天”等潮湿天气，有水汽带入施工涂装。
• 6.调整空气压力，以及喷枪与工件之间的距离。
• 7.切断污染源。
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